在國際船舶和海工市場持續(xù)低迷的大環(huán)境下，上海船舶與海洋工程裝備產業(yè)積極面對結構性過剩局面，在高端海工裝備設計、建造方面不斷取得重大突破，高技術船舶和海洋工程裝備所占份額不斷攀升。
　　上海市經濟和信息化委員會船舶產業(yè)處處長付春紅告訴記者，上海船舶與海洋工程裝備產業(yè)經過不斷產業(yè)結構調整和轉型升級，已成功扭轉三大主流船型占絕對主力的傳統(tǒng)結構，大型LNG船、支線型LNG船、超大型集裝箱船、超大型液化氣船、鉆井平臺、大型鋪管船、全回轉起重船和十二纜物探船等高端產品連續(xù)獲得突破性發(fā)展。
　　不久前記者在美鉆集團研發(fā)中心采訪，被一顆全亮黃色的水下“采油樹”模型深深吸引住了。這個深海石油采集裝置被稱為石油開采界“大黃蜂”，是美鉆集團受中海油公司委托研制的我國首個水下采油樹，已和水下連接器等裝備一起成功應用于中海油南海油田開采。這是迄今為止國內唯一一個水下生產系統(tǒng)投入實際使用的案例，對推進我國海洋經濟建設和能源發(fā)展具有重要意義。美鉆能源董事長石崇洗告訴記者，全新一代采油樹由中國人自主研發(fā)，打破了以往國際大企業(yè)壟斷水下石油開采的局面，可深潛至1500米海底完成油氣采集。全新的采油樹將于今年10月組裝完成并投入海底使用。
　　“振華港機遍天下”，敢想敢干的上海振華重工積極拓展海工業(yè)務，2014年順利交付了擁有自主知識產權的300英尺自升式鉆井平臺，成功進入鉆井平臺建造領域。自主設計、建造的世界最大起重船12000噸全回轉起重船已進入起重機總裝階段，鞏固了振華重工在大型海上起重裝備建造領域的國際領軍地位。

今年1月，外高橋造船有限公司牽頭完成的“超深水半潛式鉆井平臺"海洋石油981"研發(fā)與應用”獲2014年度國家科學技術進步獎特等獎。今年5月，外高橋造船建造的18000TEU集裝箱船首制船順利交付，這是我國造船企業(yè)首次承接該箱級超大型集裝箱船，打破了韓國對市場的壟斷，外高橋造船進入世界超大型集裝箱船建造公司行列。

我國唯一具備LNG船批量建造能力的船舶總裝企業(yè)滬東中華造船（集團）有限公司在成功交付6艘14萬立方米級LNG船的基礎上，手持14艘17萬立方米級LNG船訂單，今年上半年，新型17萬立方米級LNG船已成功交付2艘，進入LNG船舶建造國際主流市場。同時，滬東中華已連續(xù)成功交付擁有自主知識產權的萬箱級集裝箱船，近期又成功承接中海集團13500TEU集裝箱船批量訂單，公司高端船型比例超過90%。

今年5月，百年老廠江南造船（集團）有限責任公司建造的國內首艘3萬立方米支線LNG運輸船“海洋石油301”順利交付，即將投入運營。該船是全球最大的C型LNG運輸船，標志著上海船舶工業(yè)已全面掌握從大型到支線、從薄膜型到C型貨艙的LNG船建造技術，達國內領先水平。

上海船廠作為全國唯一有能力建造多纜物探船的船廠，去年又有一艘自主建造的12纜深水物探船正式交付，深?？碧酵卣怪?000米，標志著我國海洋油氣資源勘探精度進一步提高。
　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，盡管上海船舶與海洋工程裝備產業(yè)發(fā)展很快，技術能力居國內領先水平，但產業(yè)規(guī)模不大始終是上海海工產業(yè)的瓶頸，在關鍵配套設備研發(fā)上與國外先進水平相比，存在不小差距，許多核心設備依賴進口。上海未來要在日趨激烈的國內外市場競爭中勝出，就要從全局出發(fā)進行謀劃，充分發(fā)揮上海的區(qū)位、人才、金融等綜合優(yōu)勢，向產業(yè)鏈兩端延伸。
　　目前，上海正在大力發(fā)展豪華郵輪產業(yè)經濟鏈，開展豪華郵輪產業(yè)鏈相關項目前期策劃，爭取中船豪華郵輪項目落地上海。上海造船企業(yè)已適時進入豪華郵輪設計制造領域，啟動豪華郵輪產業(yè)經濟發(fā)展。
　　上海還將大力推進船用動力研發(fā)平臺建設，協(xié)調推進中船集團低、中、高速船用柴油機產業(yè)在上海的全線發(fā)展，推進中船動力研發(fā)平臺建設和船用動力研發(fā)大樓建設項目，將上海打造成為有全球影響力的船用動力研發(fā)、制造、營銷、服務中心。
最后，上海還將大力推進海工關鍵配套系統(tǒng)和設備的研發(fā)、產業(yè)化發(fā)展，推進中海油—美鉆集團深度合作，爭取國內首個深海油氣田開采裝備產業(yè)化項目落戶上海。（經濟日報）