國五新標(biāo)準是什么？

國五標(biāo)準全稱是《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》，排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實施的第五階段排放標(biāo)準，因此簡稱為國五標(biāo)準。
國五新標(biāo)準，汽油都升級了些什么？
1、硫含量顯著降低為進一步提高汽車尾氣凈化系統(tǒng)能力，減少汽車污染物排放，將硫含量指標(biāo)限值由第四階段的50ppm降為10ppm，降低80%；
2、錳含量嚴格控制考慮到錳對人體健康不利的潛在風(fēng)險和對車輛排放控制系統(tǒng)的不利影響，將錳含量指標(biāo)限值由第四階段的8mg/L降低為2mg/L，禁止人為加入含錳添加劑；
3、標(biāo)號整體降低考慮到第五階段車用汽油由于降硫、禁錳引起的辛烷值減少，以及我國高辛烷值資源不足的情況，將第四階段車用汽油牌號由90號、93號、97號分別調(diào)整為89號、92號、95號，同時在國五標(biāo)準附錄中增加98號車用汽油的指標(biāo)要求；
4、蒸汽壓做出調(diào)整為防止冬季因蒸氣壓過低而影響汽車發(fā)動機冷啟動性能，導(dǎo)致燃燒不充分、排放增加，冬季蒸氣壓下限由第四階段的42kpa提高到45kpa；
為進一步降低汽油中揮發(fā)性有機物質(zhì)的排放，減少大氣污染，夏季蒸氣壓上限由第四階段的68kpa降低為65kpa，并規(guī)定廣東、廣西和海南全年執(zhí)行夏季蒸氣壓；
5、烯烴含量減少為進一步降低汽油蒸發(fā)排放造成的光化學(xué)污染，減少汽車發(fā)動機進氣系統(tǒng)沉積物，烯烴含量由第四階段的28%降低到24%；
6、首次明確密度指標(biāo)為進一步保證車輛燃油經(jīng)濟性相對穩(wěn)定，首次規(guī)定了密度指標(biāo)，其值為20℃時720～775kg/m3。

國五標(biāo)準對消費者有哪些實際影響？
對于普通消費者，汽油升級意味著哪些呢。綜合來看，如果使用和原來標(biāo)號對應(yīng)的新標(biāo)準燃油（比如先前用93，現(xiàn)在用92號汽油），大致會有下面三方面的影響。
1、 燃油抗爆性降低，車輛適用性有待觀察
辛烷值是汽油抗爆性的參數(shù)，隨著新標(biāo)號汽油整體標(biāo)號和辛烷值的降低，新標(biāo)號汽油的抗爆性也會有所降低，說的直觀一些，就是新汽油相對更容易發(fā)生爆震。
不過現(xiàn)在的汽油車都有爆震傳感器，當(dāng)探測到爆震即將發(fā)生時，就會給ECU反饋信號，ECU會推后點火提前角來延緩爆震的趨勢。換句話說，燃油抗爆性上的細微變化，比如93號汽油降至92號，車輛自身即可調(diào)整解決，不過對于97號降至95號或者更大的變化，車輛的適用性還有待觀察。
2、利于保護車輛，保護環(huán)境
除了辛烷值的變化，新標(biāo)號汽油的另外一項重要變化就是進一步提高了對汽油中硫、錳等雜質(zhì)含量的要求，而汽油中這些雜質(zhì)對于車輛本身和排放來說可不是什么好東西，自然是越少越好。
汽車三元催化器中的催化劑對汽油中的錳特別敏感，它會使催化劑中毒，并腐蝕火花塞、氧傳感器，因此，控制錳的含量，并禁止加入含錳添加劑是一個進步。鐵也會使催化劑中毒，腐蝕火花塞，降低發(fā)動機性能，但目前并不是所有國家都禁止。硫與排放性能關(guān)系最為密切，提高排放性能就必須大幅度降低硫含量。此外，氮氧化物和顆粒物的減少對提高環(huán)境質(zhì)量是有較大實際意義的。

3、 燃油價格提升可能性較大

消費者對于新標(biāo)號汽油的價格也非常關(guān)心，會不會漲價呢？首先，由于我國進口原油的大部分將是中東地區(qū)的原油，其特點是原油中的硫含量和重金屬含量較高，因此給降硫帶來很大的難度。在各種煉油工藝過程中，原油中的含硫化合物會以不同形式轉(zhuǎn)化后分布在石油餾分中，不僅對產(chǎn)品質(zhì)量帶來一定的影響，而且硫和硫化合物還會對加工設(shè)備產(chǎn)生腐蝕。因此，理論上講，降低硫含量會提高汽油的生產(chǎn)成本，因此會提高價格。

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